湛江看海記（上）

?一

小時候父母對我說，長大后帶你去湛江看海。但這個愿望一直到我上大學(xué)都沒有實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閺募依锏秸拷m然才一百多公里，坐汽車也要顛簸三四個小時才能抵達(dá)，那時真是“路難行”。

大海沒看成，電影《城南舊事》課堂里“我們看海去！”那一片童聲卻一直回響在我耳邊。改革開放以后，湛江陸續(xù)開通了三茂鐵路、沈海高速，近年又通了動車，從廣州南到湛江西450多公里距離，也只需3小時10分鐘。因此參加工作后，到湛江看海的機(jī)會多了。但其實(shí)說是到湛江看海，由于來去匆匆，除了工作，也就是晚飯后到金沙灣的海灘和觀海長廊，沐浴一下海風(fēng)，感受一下海灣城市的魅力。湛江究竟是一片怎樣的海？我一直不甚了解。

直到今年7月，我參加湛江市委宣傳部、湛江市文聯(lián)組織的“我和我的祖國——名家寫湛江”采風(fēng)活動，才有機(jī)會深情地?fù)肀д拷@片海。

湛江，是一片什么樣的海啊？

二

采風(fēng)前夕，我曾查看最新版的中華人民共和國地圖，還上網(wǎng)搜過資料。入住湛江海濱賓館后，我發(fā)現(xiàn)房間里有兩本書：一本是中國旅游出版社的《圖說湛江》，另一本是海濱賓館自印的《海濱往事》。翻閱后，在地理概念上，我心中已經(jīng)有了湛江的一片海。

湛江主要區(qū)域?qū)儆诶字莅雿u，因此百度詞條里“湛江”和“雷州半島”有80%內(nèi)容是相似的。雖說名曰“湛江”，除了不屬于雷州半島的吳川有條源自茂名市化州和信宜的鑒江，和一條源自廣西陸川和博白的九洲江，可以說在雷州半島上沒有真正的江。但由于地下水資源豐富，雷州半島上反而擁有南渡河、遂溪河等40多條流量不一的河流。

湛江沒有一條叫做“湛江”的江也就罷了，湛江主要區(qū)域甚至整個雷州半島沒有一條真正的江，又取其名叫“湛江”，這讓我有點(diǎn)奇怪。畢竟，在人們印象中，黑龍江省有黑龍江，牡丹江市有牡丹江，浙江省也有錢塘江。為了解開心中的謎團(tuán)，我只有往史料里鉆了。原來在雷州半島有人類居住的4000多年歷史里，漢代屬交趾部，唐代至明清歷屬雷州、廣州、羅州、化州、高州，1899年被法國強(qiáng)占為租界，稱“廣州灣”，直至1945年9月中國收回，設(shè)湛江市。因歷史上湛江曾屬椹川縣，古椹川也有稱為湛川的，椹川境內(nèi)曾設(shè)椹川巡檢司，因而得名。

湛江不看江，那就看海。

湛江所處的雷州半島，與山東半島和遼東半島并稱為我國的三大半島。山東半島和遼東半島均地處我國北方，共享渤海和黃海。雷州半島則獨(dú)處我國南方，獨(dú)享南海和北部灣，隔著瓊州海峽與海南島隔海相望。湛江市所屬的市縣區(qū)均臨海而設(shè)，不論是東北面的吳川，還是中北面的廉江、遂溪，還是南端的雷州、徐聞，在這1.32萬平方公里土地上擁有2萬多平方公里的海域、1555公里美麗的海岸線（包括400多公里海島海岸線）和140個美麗的島嶼。湛江三面環(huán)海，你可以在東海岸的東海島、特呈島、金沙灣、觀海長廊上看海上日出，也可以去西海岸雷州烏石鎮(zhèn)的天成臺海灘欣賞海上落日。

到湛江看海，你還得看看它那與眾不同的天文潮汐。你在渤海、東海、黃海的大沽、青島、廈門聽到的濤聲，看到的是半日潮，你在渤海的秦皇島、南海的汕頭看到的波浪，卻是全日潮。而在湛江，你在面臨北部灣的西海岸看到的是一天一次規(guī)則的全日潮（約相隔12小時一次漲落潮），在面臨南海的東海岸，看到的卻是一天漲落兩次（約相隔6小時）的半日潮。

我們在雷州烏石的天成臺小住了一晚。當(dāng)晚迎接我的是在落日余暉映照下的驚濤拍岸，濤聲震蕩。出于對天成臺海灘的眷戀，我決定離開之前再和海浪來個親密接觸。凌晨5點(diǎn)多，當(dāng)我穿上泳衣奔向海灘時，我被眼前的景象驚呆了：海水已經(jīng)后退了二三百米，海面變得一片平靜，完全沒有湯顯祖《徐聞留別貴生書院》中“海波終日鼓”的景象。這與昨天晚上的驚濤拍岸簡直就是不可思議的兩個場景。此時與昨天晚上剛好相距12小時——原來潮水12小時的一漲一落，就是典型的規(guī)則全日潮。

在一個半島上能夠看到不同的潮汐，這體驗(yàn)美好而獨(dú)特。

這難道就是我所看到的湛江的海嗎？

?三

在湛江，作家采風(fēng)團(tuán)看到了一片多彩的海！

7月的湛江，白天的平均氣溫高達(dá)33攝氏度。這個中國大陸最南端的半島以其巨大的熱情迎接來自北京、遼寧、甘肅、安徽、廣東等全國各地的作家們。盡管熱情的主人為作家們準(zhǔn)備了充足的飲水、遮陽帽和雨傘，但在太陽底下大家還是大汗淋漓。作家們詼諧地說：這雷州半島的天氣和湛江人民一樣的熱情。

在這里，既有熱帶土地特征的赤紅壤、磚紅壤，也有濱海土壤特征的濱海沙土、濱海鹽漬沼澤土、潮汐沙泥土，以及火山灰土。由于赤紅壤和磚紅壤居多，所以雷州半島也被稱為“紅土地”，由此在雷州文化的基礎(chǔ)上產(chǎn)生了許多紅土地文化。在釆風(fēng)中，我遇上了著名作家、詩人洪三泰，他是這片紅土地孕育出來的廣東省作協(xié)副主席。雖然早已旅居廣州，但他仍然不忘為湛江這片紅土地文學(xué)事業(yè)不遺余力。我們一見如故，在湛江海濱觀海長廊，他給我講了許多關(guān)于紅土地的故事。

回到海濱賓館，我推開窗戶，海腥味的海風(fēng)吹拂臉頰，我望著海上星星點(diǎn)點(diǎn)閃爍的燈火展開想像：這一片紅土地孕育了什么呢？

據(jù)史料記載，4000多年前的新石器時代，雷州半島已經(jīng)有人類居住；春秋戰(zhàn)國時期，這里已經(jīng)居住著勤勞的百越民族；一路走來，形成了自成一體的雷州文化；延綿至今，積淀成今天的雷州方言、雷州音樂、雷歌、雷劇、醒獅、人龍舞、儺舞、雷州石狗等元素豐富的雷州文化，與廣府文化、潮汕文化、客家文化并稱為廣東代表性的“四大文化”。在雷州，作家們十分驚嘆一個縣級市能看到一座頗具規(guī)模的雷州博物館，這里把雷州文化展現(xiàn)得淋漓盡致。在翻閱湛江的歷史沿革時，我特別注意湛江的歷史交匯點(diǎn)，湛江由古到今，轄管范圍多次變更，直至1958年11月，今天湛江市的前身湛江地區(qū)管轄西至廣西的北海、合浦、靈山、防城、東興、欽北，北至廣東陽江、陽春，多地域多民族的交融，又地處粵、桂、瓊?cè)^(qū)交匯之處，由此而形成的是既獨(dú)特又多元的雷州半島歷史文化。

這不是雷州半島一片色彩斑斕的文化海洋嗎？

湛江看海記（下）

一

在湛江的日子，我一直惦記著另一片海——著名的“菠蘿的海”。

清晨，我們從特呈島乘輪渡抵達(dá)漁人碼頭，上車后大巴就沿著湛徐高速直奔祖國大陸最南端的徐聞縣。

徐聞縣的地理位置十分獨(dú)特，三面環(huán)海，與海南省的海口市隔海相望，還擁有中國第一大汽車輪渡（海安港）和亞洲第一大火車輪渡（粵海鐵路輪渡碼頭），難怪蘇東坡說，“四州之人以徐聞為咽喉”。徐聞于西漢元鼎（公元前111年）就設(shè)縣，因“其地迫海，濤聲震蕩，徐徐而聞”而得名，這里還有中國大陸架淺海面積最大的珊瑚礁群。

一個多小時汽車就下了高速，走上一條紅土路。烈日之下，車的尾部在顛簸之后揚(yáng)起一路撩人遐思的紅色塵土，難怪這條公路被譽(yù)為“廣東十大最美旅游公路”——“菠蘿的海”就在這片廣袤無垠的紅土地上。

一百年前，徐聞并無菠蘿。“菠蘿的海”的主人向我們講述了菠蘿的故事：上世紀(jì)初，徐聞縣龍?zhí)拎l(xiāng)北平村民倪國良逃難到了南洋新馬，成了當(dāng)?shù)胤N植菠蘿的“菠蘿王”。1926年，他帶了200多枝其在南洋精心培育的菠蘿種苗回到家鄉(xiāng)，成為“中國菠蘿第一人”。

在“菠蘿的海”最佳觀景點(diǎn)田陽，徐聞縣許副縣長介紹說，徐聞的連片菠蘿種植面積達(dá)26萬畝，年產(chǎn)量50萬噸，占全國的三分之一強(qiáng)，是中國菠蘿生產(chǎn)第一縣。

我們放眼望去，一望無垠的菠蘿猶如大海的波浪般起伏變化，紅色的土壤，綠色的菠蘿葉子，金黃色的菠蘿果實(shí)，白色的風(fēng)電風(fēng)車，與碧藍(lán)天空、白色云朵相映成趣，好一幅生態(tài)農(nóng)業(yè)的壯美畫卷！

這一景觀令著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧脫口而出贊嘆為“菠蘿的海”，也受到了《中國國家地理雜志》的青睞，譽(yù)稱“徐聞以菠蘿制造了中國罕有的壯美景觀”。我也心生感慨：中國人不遠(yuǎn)萬里跑到荷蘭阿姆斯特丹去看郁金香風(fēng)車村，跑到法國普羅旺斯去看薰衣草，其實(shí)我們更應(yīng)該到徐聞來看“菠蘿的海”。

許副縣長還告訴我，徐聞的熱帶農(nóng)產(chǎn)品很豐富，還有十幾萬畝香蕉、七八萬畝良姜以及一大片北運(yùn)蔬菜基地。在汽車上，我們真的還看到成片的香蕉的海、良姜的海、茶葉的海……

二

在湛江東海島，我最不能忘記的是一塊兩米見寬的鋼板——這些鋼板，去年為東海島寶鋼基地帶來400億元產(chǎn)值。

東海島是我國第五大島，廣東第一大島。它地處湛江市區(qū)東南面，既擁有四面環(huán)海、距湛江市才20多公里的優(yōu)越地理位置，又擁有龍水嶺、28公里的海灘和湛江港東海島港區(qū)。

東海島上世紀(jì)五十年代中期還是個離島。1958年湛江市動員近萬名農(nóng)民、工人、學(xué)生、機(jī)關(guān)干部日夜奮戰(zhàn)22個月，建成6.8公里長的東海島大橋，讓天塹變通途；60年后的今天，正在建設(shè)的東海島特大橋和通明海特大橋，也將東海島推向了高速發(fā)展的坦途。

2009年8月和2012年5月，中科煉化和寶鋼基地項(xiàng)目落戶東海島，緊接著即將成型的是投資100億美元的巴斯夫。一個鋼鐵、一個石油、一個化工，怎么就落戶到同一個海島上了？在公眾的心目中，那里就是東海島旅游度假區(qū)，那里有28公里長，寬度為150至300米的可以與意大利“黃金海灘”媲美的“中國第一長灘”，卻不知道這個寶島還有湛江港東海島港區(qū)等諸多深水良港，有著天然的工業(yè)基礎(chǔ)；更不知道，在市場經(jīng)濟(jì)初期的1992年7月，廣東省人民政府已批準(zhǔn)設(shè)立東海島經(jīng)濟(jì)開發(fā)試驗(yàn)區(qū)，2009年10月，東海島經(jīng)濟(jì)開發(fā)試驗(yàn)區(qū)與湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)合并組建新的湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

到達(dá)東海島我們才發(fā)現(xiàn)，這里是一片工業(yè)的海！

寶鋼湛江基地總投資500億元人民幣，年產(chǎn)鋼材1000多萬噸，所產(chǎn)的熱軋卷板、冷軋薄板等銷往華南和東南亞，滿足高端碳鋼板的目標(biāo)市場需求。

我們參觀了2250熱軋生產(chǎn)線，看到了一塊鋼板從模塊到成品的全過程。這是一條全自動生產(chǎn)線，在巨大廠房幾百米的長廊里，看不見一個工人，只見一塊原材料鋼板經(jīng)過除鱗、側(cè)壓、粗軋、再除鱗、精軋、層流冷卻、取樣、卷取……一卷寬度800-2100毫米、厚度1.2-25.4毫米、長度幾百米至4000米的鋼板就直接出廠送往港口碼頭了。據(jù)介紹，這鋼板可以按照客戶需求軋到0.23毫米的厚度，就是一張A4紙那么薄！這些鋼板將用在汽車、船體、高強(qiáng)度集裝箱、家用電器上。

中科煉化是一個在建項(xiàng)目，總投資430億元人民幣。建成將年煉油1000萬噸，年產(chǎn)乙烯80萬噸，配套建設(shè)30萬噸原油碼頭，將于今年年底投產(chǎn)。

我們的汽車在中科煉化的建設(shè)工地中穿行。在這片8.5平方公里的土地上，1.7萬名工人和技術(shù)人員正在日以繼夜地建設(shè)著我國南方最大的煉化基地。我們看到徐工集團(tuán)生產(chǎn)的全球最大履帶式吊機(jī)正在安裝，這位“巨人”能夠把4000噸設(shè)備吊裝到規(guī)定位置。廠區(qū)里正在建設(shè)的還有一片圓形或平頂?shù)脑秃统善酚痛鎯迏^(qū)，海邊就是有8個泊位的中科煉化碼頭。陪同我參觀的小伙子姓井，去年12月從天津中石化公司調(diào)到東海島中科煉化負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作，整天在幾平方公里廠區(qū)奔跑，南方酷熱的天氣把這位北方的小伙子全身皮膚煉成了古銅色。為了趕工期，他今年春節(jié)就在工地上過。我們報(bào)以熱烈的掌聲向他們這些建設(shè)者致敬。

湛江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會負(fù)責(zé)人向我們介紹，寶鋼、中科煉化、巴斯夫三大重點(diǎn)項(xiàng)目就是依海而生，靠海發(fā)展。

首先它們依托東海島的深水良港：鋼鐵、煤、氣、油的原料和成品基本上都是依靠廠區(qū)里的碼頭從海上進(jìn)出；其次依靠東海島鐵路專線；再有就是充分利用湛江港石化碼頭和管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：湛江至茂名111公里原油管道，湛江至西南1740公里成品油管道，湛江至珠三角成品油管道。

東海島主島總面積近300平方公里，寶鋼基地占地12.98平方公里，中科煉化一體化項(xiàng)目占地8.5平方公里（其中向海要地填海2.5平方公里），只占全島臨港區(qū)域很小一部分。因此就算三年后三大項(xiàng)目全部投產(chǎn)，東海島上也不會到處是油罐車、貨柜車奔突，屆時人們將聽到的是海上貨輪、油輪拉起長笛的嘟嘟聲，美妙得很。

這位負(fù)責(zé)人還說，這三大項(xiàng)目全部投產(chǎn)后，產(chǎn)值將達(dá)到6000億元人民幣，湛江市將增加2000億GDP，相當(dāng)于再造一個湛江。

離開湛江時，我又讀了一遍冰心的《湛江十日》。我在為上世紀(jì)六十年代勤勞的湛江人民取得的成就激動的同時，更為湛江深化改革開放的明天而祝福！